5月20日19:30，北京，小鹏GX上市发布会现场。当何小鹏念出“26.98万元起”的限时职权价时，台下遍欢腾！有东谈主喊了句：“这也太炸了！”距离GX开启预售只是35天，价钱从39.98万直降13万——何小鹏说：“咱们里面简直至极浓烈的推敲，此次定要拿出大的丹心。”简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲简直至极浓烈的推敲
520，个适表白的日子。小鹏汽车遴荐在这天，向阛阓交出了份“情书”——款全尺寸新科技旗舰SUV 小鹏GX负责上市。
这不是次平凡的发布会。在资格了35天的预热、争议、期待与质疑之后，何小鹏走上舞台，用近两个小时的时刻，把GX从里到外拆解了遍。而阛阓给出的恢复，比任何掌声都径直——
上市12小时，大定冲破24,863台。
这个数字意味着什么？旧年系数这个词“9系”大型SUV阛阓月销氪9X，期月销也不外9315辆。小鹏GX用半天时刻，简直吃掉了个主流竞品两个月的量。价钱，只是上层的“核弹”。
01 从39.98万到26.98万：场“自刀”的订价创新
个多月前，当小鹏GX开启预售、旗舰版标价39.98万元时，网罗上的声息两分化。有东谈主说“成立值这个价”，也有东谈主说“小鹏撑不起40万”。
何小鹏应该也至极认知，预售只是“投石问路”。信得过让阛阓欢腾的，是上市价。当晚，他公布了四个版块的终价钱：
Max版：增程四驱28.98万 / 纯电两驱27.98万
Ultra SE版：增程四驱30.98万 / 纯电两驱29.98万
Ultra版：增程四驱32.98万 / 纯电两驱31.98万
Ultra旗舰版：增程四驱35.98万 / 纯电四驱34.98万
6月30日前下定，全系限时减1万元。 这意味着，低配纯电Max版的职权价，仅为26.98万元。
对比下同敌手：
全新假想L9 Livis，限时售价43.98-48.98万元
全新问界M9，预售价46.98-66.98万元
跑D19，售价21.98-26.98万元
氪9X，起售价49.9万元
小鹏GX的顶配(34.98万)，比假想L9 Livis的初学版(43.98万)还低廉9万，比问界M9初学版低廉12万。何小鹏在台上说了段真话：“这个价钱，咱们里面吵了数次。但终决定，用理的利润、大的丹心回馈支合手小鹏的一又友们。”
当大屏幕出“限时减1万”的字样时，现场坐在傍边的位媒体敦厚转头对同伴说：“我蓝本准备买其他九系车的，面前径直锁单GX。”
02 安全：不是堆料，是“造堡垒”
整场发布会，何小鹏说得多的词不是“智能”，不是“续航”，而是 “安全”。他讲了个真实的故事：有次和一又友去川西自驾，途中遭遇山上滚石，一又友的车顶被出个坑。“那刻我就在想，如若车里有我的父母、老婆、孩子百色预应力钢绞线规格及参数，我该怎样办？”
于是，GX作念了行业次720°五重连环碰撞测试——正面、侧面、后头、顶部击、底部刮擦，五交流加。国标唯一求单项测试，小鹏我方加了四重。成果：乘员舱竣工，车门一皆可开，电板包格外。被迫安全上，GX用上了16000吨体化大压铸车身，扭转刚度达到56000Nm/deg——这个数字比劳斯莱斯库里南还要。全车11个安全气囊，连三排都有侧气帘和坐垫气囊。
但信得过让何小鹏自豪的，是 “航空六重冗余”。他请来了小鹏汇天的翱游汽车工程师现场讲授。在飞机上，关节系统的故障概率条款是10的负9次，而汽车行业递次是10的负5次——差了万倍。GX把翱游汽车的安全理念搬到了车上：转向、制动、驱动、通讯、供电、车门解锁，六大系并吞皆作念了多重备份。
“什么事理？”何小鹏解释，“就算转向系统三套都坏了，还有四套让你安全靠边泊车。”
还有项，是行业有的——驾驶员失能赞成系统。如若你在速上突发眩晕，车辆会自动完成：双闪→点刹叫醒→变谈→寻找济急区→制动泊车→SOS投影→呼唤救助→解锁车门。
现场播放了段国外博主的实测：驾驶员假装“睡着”，GX在速上自主减慢、变谈、靠边、泊车、呼唤救助。博主下车后对着镜头说：“This is the function that should have all cars.”
03 智驾：3000TOPS算力，跳过L3直奔L4
小鹏GX的智驾案，从启动就充满争议——全系激光雷达，纯视觉阶梯。在问界M9堆6颗、假想L9 Livis堆4颗、氪9X堆5颗激光雷达的武备竞赛中，小鹏遴荐了“逆行”。
而小鹏VLA2.0的真实扮演也阐扬了何小鹏的遴荐，在咱们二届智驾大赛芜湖和肥站，面临格外复杂的阶梯难度，VLA 2.0除了未盛开的园区扣分，芜湖站安全莫得扣分，率行径扣了7分；肥站安全和率共扣了8分，这个实力大有目共睹，而VLA2.0开园区漫游之后把园区的扣分加追想毫疑问度是故意的争夺者。在发布会上何小鹏也公布GX上市录用的VLA2.0新版块照旧盛开了园区漫游的才气，那么后头的比赛会不会便是小鹏VLA2.0的主场！
撑合手这份自信的，是4颗自研图灵AI芯片。旗舰版搭载3颗用于智驾、1颗用于座舱，总算力达3000TOPS——行业量产车。算作对比，假想L9 Livis的双马赫芯片算力为2560TOPS，问界M9未公布但预估不外1000TOPS。
紧迫的是，小鹏GX是款全栈自研、前装量产的Robotaxi原型车。这意味着它的硬件和架构，按照L4自动驾驶谋略，不需要后期改装。本年下半年，小鹏Robotaxi将在广州开启示范运营，2027岁首杀青安全员运营。软件层面，GX搭二代VLA(视觉-说话-动作)大模子，反映延迟低于80毫秒。新6.2.0版块新增了两项“手”：
地下泊车场航漫游：没舆图、没信号，车子我方找到出口。
全场景原地起步：从P档径直激活智驾，不需要先开上马路。
04 底盘：大车开出“小车感”
全尺寸SUV大的痛点是什么？不好开、不好停。GX的处罚案浅薄狞恶——全系标配后轮转向+双腔空气悬架。转弯半径仅5.4米，比A0轿车还小。何小鹏现场放了段对比：GX和辆MINI Cooper比肩掉头，GX把过，MINI还要倒把。
顶配的版块还提供了线控前轮转向，杀青全速域可变转向比。低速掉头，向盘只0.6圈；速行驶，转向比变大，安如盘石。底盘调校的功力，用个细节就能证据：GX在60km/h时速下，车内杂音能量比同竞品裁减50。连三角窗都是双层夹胶玻璃。
何小鹏说：“咱们找了两个200多斤的壮汉坐三排，他们说不挤。咱们又把车开到触动路面，他们说不晕。”
05 空间与座舱：“座座皆C位”
GX的车身尺寸为5265×1999×1800mm，轴距3115mm。这是个递次的全尺寸数据，但小鹏在空间行使率上作念了著述。三排不错0-180°电动调度，放平。 这是寰宇唯能作念到的全尺寸SUV。三排横向空间、头部空间、坐姿度，一皆同。
高明的是 “三排电动三折叠” ：6东谈主满载时，后备箱可装6个24寸行李箱；5东谈主出行时，可放5套尔夫球包；4东谈主出行时，三排全平，后备箱容积1748L，能放4辆自行车。座舱内，五屏联动：88英寸AR-HUD、8.8英寸仪容、17.3英寸中控、21.4英寸后排吸顶屏、8英寸后排适度屏。33扬声器的“聆境AI音响”，总功率未知，但支合手前后立音区——主驾航，后排看动画片，互不侵扰。
还有个细节：GX与福耀联研发的AI调光秘密玻璃，0.16秒变，可见光隔率99.4。何小鹏开打趣：“你不错在车里换穿着，预应力钢绞线外面看不见。广东话叫‘你看我不见’。”
06 双能源：增程纯电同价，430km纯电续航先
GX同期提供纯电和增程版块，同成立同价。增程版全系四驱，纯电版有两驱和四驱。
增程版：CLTC纯电续航430km，综续航1585km。12分钟快充补能301km。搭载新代鲲鹏四驱增程时刻，亏电情状下百加快衰减小于1秒，告别“满电条龙，亏电条虫”。
纯电版：CLTC续航750km(四驱)，能耗15.2kWh/100km，5C充11.7分钟从10充到80。比拟之下，假想L9 Livis增程版纯电续航420km，综续航1650km，两者处于同水平线。但小鹏GX增程版起售价仅26.98万(限时)，比假想低廉了17万。
07“9系”六强神态：六种旅途，决战全尺寸
刻下“9系”全尺寸SUV阛阓行将酿成六强神态：小米昆仑、假想L9 Livis、跑D19、小鹏GX、氪9X，外加行将上市的全新问界M9。
小米昆仑：生态巨头的“豪赌”。综各信息，小米汽车款增程式全尺寸SUV“昆仑”将包摄全新立子“寻天”(SKYNOMAD)，主义2026年下半年发布，剑指20万至45万元价钱区间，对标假想L7/L8/L9系列。这车来头不小——车身尺寸约5340×1990×1800mm，轴距3100mm，比GX还长了75mm，提供6座/7座布局；能源搭载1.5T增程器配70kWh电板，纯电续航400-500km，综续航1500km；双电机四驱百加快约4.8秒；底盘标配空气悬架与后轮转向。智能化面全系标配激光雷达，搭载小米HyperOS座舱及阶智驾系统。在25-35万价位段“价比+生态”，小米的伤力照实不可小觑。但端化需要时刻沉淀，款增程旗舰的可靠和实质体验，仍是未知数。
跑D19：价钱屠户。21.98-26.98万，径直把全尺寸SUV门槛拉到22万以内。势清晰：增程纯电续航500km(GX为430km)，双骁龙8797芯片1280TOPS，全系标配激光雷达。但低廉的同期也有选定：莫得后轮转向，转弯半径约6米以上(GX为5.4米)；安全气囊9个(GX为11个)，航空冗余谋略；三排靠背大131°调度，不成放平。D19是致价比，而GX多花的1万块，买的是全系后轮转向、3000TOPS算力、航空安全和信得过的三排平权。
假想L9 Livis：底盘竣工。 限时43.98-48.98万，领有全线控底盘(线控转向+后轮转向+EMB线适度动)，转弯半径5.3米；双马赫芯片2560TOPS；29英寸6K屏+5440W音响；增程纯电420km，综1650km。主“具身智能”，面向庭科技用户。
氪9X：祯祥端的“能之”。氪是祯祥旗下注于豪华纯电/电混的端。氪9X全系搭载2.0T三电机系统，百加快3.1秒；标配闭式双腔空气悬架，配5颗激光雷达+两颗英伟达Thor芯片。2026年4月单月销量达到9315辆，累计录用冲破5万辆，相关6个月蝉联50万元大型SUV销量，单车成交均价53万元——每出3台50万以上车型，就有1台是氪9X。大的互异在于驱动逻辑：氪9X以插电混动阶梯为主(约300-380km纯电续航)，而GX提供430km纯电的增程版和750km纯电双版块，在纯电行驶场景掩盖上。
问界M9：端阵营的智能标杆。 预售价46.98-66.98万，6颗激光雷达+ADS 5.0，华为生态壁垒强，新车官宣5月27日上市，余承东说将有140多项创新时刻。
小鹏GX：时刻旗舰的价钱破壁。26.98-34.98万，比假想低廉17万，比问界M9低廉20万，比氪9X低廉约20万；面临跑D19，虽价钱略，但在后轮转向、智驾算力、安全冗余、三排上先；面临小米昆仑，GX已上市录用，昆仑尚在“PPT阶段”，时刻窗口是真实的护城河。这是条“时刻溢价”而非价钱战的旅途。
六款车型，六种旅途。假想的势在底盘的致竣工度，问界的壁垒在华为生态与智驾硬件，氪靠能和颜值称，跑以廉价钱占阛阓，小米用生态+价比组拳蓄势待发——而小鹏GX，用3000TOPS算力、航空安全和26.98万的价钱，要同期挑战了这五个向战果怎样？上市12小时大定24,863台，大约照旧给出了阶段谜底。但这只是“订单战”的得胜。信得过的战争才刚刚启动——录用爬坡、用户体验、口碑发酵、弥远可靠，这些才是决定GX能否信得过改写“9系”神态的关节。如若小鹏能稳住录用节律，把26.98万起的时刻旗舰保质保量送到用户手中，那么40万以内全尺寸SUV阛阓的座，GX照旧坐上去了半。
结语：小鹏GX与假想L9 Livis的正面临话：两种阶梯，个至极
写到这里，不得不提全新假想L9 Livis——它和小鹏GX，代表了当下“9系”旗舰的两种致念念考。两者并非浅薄的“谁强”，而是不同的老本计谋和时刻选定。假想在底盘和座舱硬件上不吝工本，小鹏在智驾算力和安全冗余上押注改日。但有个趋势，两同归殊途——全域传感、记挂识别、东谈主车交互，下个战场已开。
何小鹏在发布会提到个细节：GX配备了6组车外麦克风、2个车酬酢互扬声器。你不错站在车外，用语音呐喊它开后备箱、降下悬架、甚而把车从窄小车位里开出来。这不是炫技。这便是 “全域传感” 的启动。改日的智能座舱，不单是在车内识别你的面部、手势、语音，而是延长到车外——当你走近3.5米，UWB钥匙自动感应，迎宾光毯亮起，车门开，悬架裁减。当你离开，它自动锁车、关窗、开启哨兵模式。
再非凡，是 “记挂识别” 。GX的智驾系统照旧能作念到“记挂漫游”——你开过次地库，它记取阶梯，下次自动航到出口。假想L9 Livis的UWB近场时刻也在作念访佛的事：感知你的位置，预判你的意图。
而终花样，是 “东谈主车交互” 。小鹏照旧有了翱游汽车、AI机器东谈主；假想也在布局具身智能。车不再是寂然的出行器具，而是你中智能生态的延长——在车上适度里的空调、灯光、扫地机器东谈主；在里用手机或音箱让车提前开启空调、推敲阶梯。
手机号码：13302071130何小鹏在发布会上说过句话：“GX不是这个时间的居品。它是为物理AI时间造的。”不异，假想L9 Livis的slogan是“具身智能旗舰”。两公司，都在用不同的旅途，奔向同个改日：车，将成为有感知、有记挂、能交互的智能体。它意志你、记取你、和顺你，论是坐在车里，如故站在车外，甚而远在沉除外。
而小鹏GX上市12小时大定24,863台，是不是也证据件事：用户照旧准备好为这么的改日买单了。
本昼夜，小鹏汽车App度被挤爆。有车主在社群里晒出锁单截图说：“等了两年，终于有台让我绝不游移下定的国产旗舰。”何小鹏在发布会后说了句话：“这台车，献给我方、也为这个时间极力折腾的东谈主。”如若你亦然阿谁折腾的东谈主，面前，不错行径了。
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